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usdt支付接口(www.caibao.it):市政协常委、北京社会主义学院副院长王报换: 提速京津冀交通一体化 铁路优惠卡应实现城际铁路全笼罩

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北京商报讯(记者 赵述评 郭缤璐)政协北京市十三届四次会议1月20日进入委员报到日,市政协常委、北京社会主义学院副院长王报换向大会提交了题为《关于推进京津冀交通一体化建设》的提案中提出,应推动区域内交通运输信息互联互通与共享开发,实行战略性交通系统顶层设计,打破半小时城域交通圈、1小时交通圈的省级收费站系统,推动三地车牌统一管理等。

京津冀协同生长战略的主要内容之一,就是要推进“三个一体化”――即交通一体化、要素市场一体化和公共服务一体化。在王报换看来,在交通一体化方面当前还存在一些共性问题,包罗交通基础设施客货流的强烈袭击和高负荷运转,运营和管理上极端庞大;都会交通生长滞后于都会生长,交通方式之间的生长失衡;涉及的多个领域存在相互自力,设计星散,缺少衔接等诸多问题。

对此王报换建议,第一,推进区域综合交通运输信息互联互通与共享开发,形成区域统一开放的运输市场。近年来,京津冀协同生长加速推进,交通互联互通也搭上了快车道。轨道上的京津冀带动了都会间相关领域的升级,建议升级京津冀城际同城优惠卡,解决京津冀之间跨城跨区域通勤难题,将优惠卡的功效扩展到京津、京石、京唐、京雄等城际铁路上,使铁路出行变得像坐公交一样简朴、便捷,才气真正实现三地“同城化”。在现在基础上,扩大该卡应用局限,用“月票制度”取代次数优惠。同时合理减低区间价钱,增添通勤车次,扩大优惠车次局限、扩大三地通勤闸机数目,为“跨城通勤”群体减负,增添其幸福感和获得感。

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第二,在交通领域推进京津冀一体化建设,提升交通数字化、智能化水平,优化京津冀产业结构。面临京津冀一体化,敢于打破京津冀区域间的制度约束。当前,北京举行高新技术转移,天津、河北借力两翼生长,从区域分工与协同生长角度,认清自身经济着重、偏粗、偏低、偏散、偏污特殊性基础上,抢抓京津冀协同生长这一最大时机,进一步优化产业布局、促进产业转型升级的主要抓手,是解决京津冀区域生产力布局不协调不联动、产业调整收效不明显这一困局的一条主要出路。以京津冀交通一体化推进产业一体化,进而周全推进京津冀一体化建设新局面。

第三,以交通为先导领悟三地之间自贸区建设,推进京津冀区域高质量对外开放。推动三个自贸区之间的互联互通,施展空间网络节点优势,打造高质量、跨区域协同开放的天下样板,推动京津冀一体化建设迈上新台阶。

第四,大力生长绿色交通,打破半小时城域交通圈、1小时交通圈的省级收费站系统,推动三地车牌互认,举行统一管理。要实行战略性交通系统顶层设计,治理“大都会病”要举行都会用地供应侧改造,兼顾公益性和经济性举行精细化治理。设计以都会轨道交通系统为主干,以公共汽电车交通为弥补,极大利便行人和非机动车交通的框架。同时,相关部门部门要有京津冀联动头脑,团结袭击跨区域交通违法行为,既不能“凭空捏造”,又不能“互不相让”。

(责任编辑:李显杰 )
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