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揭秘神舟十二号载人飞船回家路

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新华社北京9月17日电 题:层层接力护归途――揭秘神舟十二号载人飞船回家路

新华社记者胡喆、张泉

9月17日,神舟十二号载人飞船返回舱平安下降在东风着陆场预定区域。这是神舟载人飞船首次在东风着陆场着陆,接纳着陆是载人飞船航行义务的最后阶段,也决议着航行义务的最终成败。为了护佑航天员平安回家,科研团队为神舟十二号飞船研制了高可靠性和平安性的接纳着陆系统,确保飞船返回舱走稳回家的路。

精测高度:开启回家“大幕”

神舟十二号飞船在轨航行历程中,接纳着陆系统只是在返回舱内悄悄守候,直到飞船返回舱穿过大气层后自由着落至距地10公里高度时,由静压高度控制器判断高度,并发出接纳系统启动信号,接纳着陆系统才最先事情。

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静压高度控制器只是程式控制子系统的装备之一,整个程式控制的“幕后成员”还包罗接纳配电器、火工控制器、程式控制器、行程开关等,它们分工明确,各司其职,就像人类大脑的差异区域,通过发出程式控制指令信号,控制着“台前”各执行机构完陋习定的弹伞舱盖拉指导伞、拉减速伞、减速伞星散拉主伞、主伞排除收口、抛防热大底、转垂挂等一系列不能逆的动作。

逐级开伞:完成“急刹车”

1200平方米的下降伞在飞船返回舱下降时不能一下子所有打开,否则伞会被空气崩破。航天科技团体五院的设计师们为飞船量身定制了一套三级开伞程式,先打开两个串联的指导伞,再由指导伞拉出一顶减速伞。减速伞事情一段时间后与返回舱星散,同时拉出1200平方米的主伞。

为防止减速伞和主伞张开瞬间遭受的力太大,减速伞和主伞均接纳了收口手艺,也就是说,放慢伞绳从收拢到散开的历程,让1200平方米的大伞分阶段张开,保证整个开伞历程的过载处于航天员体感可遭受的局限。航天员也正由于感受到这一连贯动作的晃动,才气确认接纳系统事情正常。

在开伞之后,由航天科工团体二院23所研制的丈量雷达便最先施展作用。依赖光学、红外探测装备,事情职员能探测到航天器的偏向,但由于落点区域太大,能见度受天气条件等影响,很难明确下降的详细地址。通过丈量雷达,可以不受天气影响,细腻探测,大大削减搜救时间,提高搜救效率。

火箭反推:实现返回舱软着陆

防热大底是飞船进入大气层后的“铠甲”,等主伞完全打开后一会儿,飞船返回舱就会抛掉这身“铠甲”。在神舟十二号回家的最后阶段,航天科工团体三院35所研制的“刹车指令员”施展了主要作用。它位于神舟十二号返回舱底部,伽马射线的探测体制赋予它穿透地表植被的能力,可准确丈量返回舱底部距离地表的高度。当返回舱距离地面一定高度时,它给出预指令信号,舱内指示灯亮起,航天员将做好着陆准备;之后,凭证实时速率在合适高度发出焚烧指令,控制反推发念头焚烧“刹车”,最大限度施展反推发念头的缓冲性能,让航天员平安恬静着陆。

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